一种非牛顿流体道路立缘石制造技术
这款公用事业模型的专利技术提供了非新顿液体道路站立石，涉及市政运输领域。它旨在解决一般交通道路和非运动车道之间设定的大量保护措施。实际生活中的一般保护措施阻止了正常道路交通的问题。包括石头的尸体和道路在内，站立石的尸体还包括偶像橡胶壳和非牛顿液。车身设置在电动车道和非运动车道之间。通过实用的新专利技术的简单合理结构，它特别适合现有人行道的旧道路转变和人行道的高度。它方便构建，并具有广泛的应用前景。具有广泛的应用程序前景。具有广泛的应用程序前景。
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[技术实施步骤摘要]
非纽顿液路站立石
[0001]这项技术涉及市政运输领域，该领域特别涉及非纽顿液路的站立石。
技术简介
[0002]城市道路既具有该路线沿途土地的交通功能和服务功能，尤其是辅助道路和商业区的内部道路，以解决当地交通并专注于服务功能。通常根据使用功能的功能将道路部分分为电动车道，人行道和其他部门。静石石是位于道路边缘的边界石。遗嘱石是指高于道路表面的道路石。范围并防止车辆冲向人行道，会伤害行人安全和其他功能。暴露高度通常高于路面10厘米至15厘米。
[0003]早期的国内道路通常主要基于水泥混合道路。经过多年的使用，裂缝，下沉，严重的压碎板，板的角落，泥浆，错误的平台以及关节材料的损坏。它严重影响驾驶舒适性和安全性，这些道路的转变逐渐放在议程上。沥青路面具有许多优势，例如快速维护，低噪声，没有灰尘和更安全的。因此，越来越多的城市和城镇在现有的混凝土道路翻新过程中选择“白色加黑色”，也就是说，基于原始水泥混凝土道路表面铺路沥青层以实现转化的目的。
[0004]但是，特定操作过程中存在以下主要问题：原始道路基本上发展到城市建筑区域，沿着道路的房屋，大多数商店，路边建筑物都直接缝合了人行道。设置了一些人行道，因此很难移动道路表面重建高程。通常，很难移动。通常，它主要基于机动车道的转换。常见的电动车道“白色和黑色”重建方法是保留现有的道路结构，并直接在现有道路上添加沥青表面层。上述操作仍然不足：直接铺平沥青表面层，表面层的高度大多为7至10厘米，从而导致机动车道表面现有石头的增加。很容易直接打开人行道kaiyun全站app登录入口，以影响行人和周围的房屋安全。为了防止汽车冲向人行道，一些转换使用了反机制护栏，但是由于这些护栏与道路两边的居民分开，因此交通不便。
技术实施
[0005]这项技术提供了一种非新闻流体道路站立石材，以解决现有技术中现有的电动车道和非运动车道之间设置的大量保护措施。一般保护措施阻止了正常道路交通的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，该技术提供了非纽顿液体道路站立石，包括Liyuan Stone的尸体和道路。该道路设置在固定石外壳的内部，还包括电动车道和非运动车道，这些车道设置在电动车道和非运动车道之间。
[0007]最好是，非新闻液是一种不满足牛顿粘性实验定律的液体，即剪切应力和剪切应变之间的线性关系的流体。
[0008]最好是，衬里的石材橡胶外壳的橡胶材料硬且高度柔韧。
[0009]最好是，站立石的尸体分布在位于非物理车道上的道路上的道路上
的。
[0010]最好是这项技术带来的有用效果：
[0011]（1）这种技术结构简单而方便，适合于现有的道路设计；
[0012]（2）该技术的低建筑成本有利于维护，并有效区分了电动车道和非运动车道，以确保人们的生命和财产安全。
附件描述
[0013]图。 1是非新闻流体路的结构图的结构图。
[0014]其中1-石[[[，101-缘[橡胶住房，102-Non-Newtonian液体，2道路，201个运动车道，20122年至关重要的车道。
特定实施方法
[0015]为了更清楚地使该技术的目的，技术解决方案和优势与以下特定的实施示例相结合，该技术将进一步详细说明。
[0016]如图1所示，该技术的实施提供了非纽顿流体道路站立石，包括Liyuan Stone的尸体和道路。牛顿流体设置在支架上的石壳内部，其中还包括电动车道和非运动车道，这些车道设置在电动车道和非运动车道之间。
[0017]此外，非牛顿液是一种不符合牛顿粘性实验的液体，即，其剪切应力和剪切应变速率之间不是线性关系的流体。
[0018]此外，衬里的石材橡胶壳的橡胶材料硬且高度柔韧。
[0019]此外，站立石的尸体分布在路线上的道路上，位于道路上，位于非运动车道上。
[0020]非新顿液体道路站立石的工作原理如下：物体石体1设置为在当前情况外部未经运动的车道以外的非物体化车道的转移时，也就是说，这项技术的构建过程已经完成。由于道路的白色和黑色变化，需要一层沥青面层以在道路上增加一层沥青，从而导致移动车道201和非运动泳道202之间的高度差异下降导致很容易冲向非机动车道并导致安全事故。在非新闻河流道路上是石体1后，汽车以高速滚动，在林登石橡胶壳的101中，非牛顿液体102立即受到压力。在部队的那一刻，非牛顿流体102粘度已大大增加kaiyun全站网页版登录，因此非牛顿流体102立即变成坚固的固体，而尸体1的石头1起着障碍。当有低速车辆或汽车（例如低速车辆）（例如非电动车辆）的汽车时，橡胶壳101相对较慢。非新闻流体102变形很大。顺利通过。
[0021]总而言之，这种技术结构简单而方便，适合于现有的道路设计；低建筑成本有利于维护，并有效区分电动车道和非运动车道，以确保人们的生活和财产安全。
[0022]应注意的是，该技术中使用的各种标准零件可以从市场中获得，并且可以专门定制非标准零件。在该领域非常普遍的手段，获得专利的技术人员不会在这里重复。
[0023]上面提到的实施例只是该技术的一个例子，不需要限制这项技术。对于艺术技术人员开元棋官方正版下载，该技术可以进行各种变化。本着该技术的任何修改，等效替代，改进等的精神和原理，应包括在该技术主张的范围中。
【技术保护点】
[技术功能摘要]
1。非纽顿液路站立石，包括站立石体（1）和道路（2），在存在的石材尸体（1）液体（102）的情况下，将非纽顿液体（102）设置为内部垫石橡胶外壳（101）。 Yuanshi体（1）位于电动车道（201）和非运动车道（202）之间。 2。如声明1非纽顿流体路...
【获得专利的技术特性】
技术研发人员：GE Cheng，Shen Xiaoling，Liu Jin，
应用程序（专利权）：Wuxi Municipal Design Research Institute Co.，Ltd.，Ltd。
类型：新类型
国家省和城市：
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